Gara per la concessione della A22, aspettando la Cispadana fioccano le polemiche

Gara per la concessione della A22, aspettando la Cispadana fioccano le polemiche. Non tutti festeggiano il passo avanti verso l'infrastruttura autostradale che la Bassa attende da decenni. Se la pubblicazione del bando è stata accolta con tepore dal comitato coordinamento Cispadano che ha espresso cautela e disponibilità al confronto, scrive ad esempio Stefano Lugli, Rifondazione Comunista: 

I recenti commenti entusiastici degli amministratori locali riguardo alla pubblicazione del bando di gara per l’affidamento in concessione dell’autostrada del Brennero, presentato come soluzione per realizzare l'Autostrada Cispadana e la Bretella autostradale Campogalliano-Sassuolo, evidenziano la miopia di politici ancorati a un modello di sviluppo basato sulle autostrade. Questi non riescono a considerare un sistema di trasporto su scala europea, in cui l'intermodalità gomma-ferro rappresenta la chiave per rendere il trasporto merci economicamente e ambientalmente sostenibile.

Inoltre, tali commenti trascurano il fatto che la Bretella Campogalliano-Sassuolo e l’Autostrada Cispadana non sono incluse nel piano economico-finanziario di 9,2 miliardi di euro attualmente in gara, e che il valore di circa 2 miliardi di euro per la loro costruzione deve essere reperito sul mercato. Va anche sottolineato che i tempi di attesa per la loro realizzazione sono lunghi, e ciò è ulteriormente complicato dalla necessità di verificare se il diritto di prelazione previsto per Autobrennero sia conforme alle normative europee sulla concorrenza.

Questa riflessione è particolarmente rilevante per la bassa modenese, dove, nella migliore delle ipotesi, l'opera non sarà completata prima di un decennio, lasciando ancora a lungo quest’area e l'alto ferrarese con una viabilità inadeguata.

Per Rifondazione Comunista, sia la Bretella che l'Autostrada Cispadana sono opere sbagliate. Il loro altissimo impatto ambientale aggrava la crisi climatica e, paradossalmente, danneggiano l'economia locale poiché legano il trasporto merci a una costosa mobilità su gomma. In un contesto in cui l'Europa più moderna e competitiva sta spostando le merci su ferro, con la creazione di piattaforme intermodali, questa scelta risulta obsoleta.

Riteniamo che la priorità per il distretto ceramico debba essere il collegamento tra il sistema autostradale, la tangenziale di Modena e lo scalo ferroviario di Marzaglia, oltre al collegamento ferroviario tra lo scalo merci di Marzaglia e quello di Dinazzano, per unire i due scali ferroviari.

Per i territori interessati dal tracciato della Cispadana, la nostra proposta rimane quella di completare i tratti di strada Cispadana già realizzati, che coprono 25 km su un totale di 67. Questa soluzione, in tempi brevi, può collegare in modo efficiente poli industriali e centri urbani da Reggiolo a Ferrara, con un costo ambientale ed economico infinitamente inferiore.

Durante la campagna elettorale per le elezioni regionali, è stata posta grande attenzione al tema del consumo di suolo e alla lotta contro il cambiamento climatico. Ci aspettiamo che la Regione Emilia-Romagna dimostri la capacità di rivedere scelte deleterie e coinvolga i territori in un cambiamento di prospettiva che non può più essere rinviato.

Stefano Lugli
Co-segretario Rifondazione Comunista Emilia-Romagna

Il partito democratico la pensa diversamente. Ecco la nota stampa di due esponenti Pd locali, Negro e Silvestri, in linea con quanto già sottoscritto dal presidente Unione Comuni Area Nord Poletti, sindaco di Finale:

Autobrennero e Cispadana, Negro e Silvestri (Pd): “Grande passo avanti. Ora serrata cabina di regia per il colpo di reni finale

 

Una nota del capogruppo Liste Civiche - Pd Bassa modenese Paolo Negro e del coordinatore del Pd Bassa Modenese Simone Silvestri

 

In marito alla pubblicazione del bando di gara relativo alla nuova concessione dell’autostrada A22, così commentano Paolo Negro, capogruppo nell’Unione dei Comuni della Bassa Modenese e Simone Silvestri, coordinatore del PD della Bassa Modenese: “Si tratta di un passo avanti rilevantissimo, perché, come noto, il nodo irrisolto del rinnovo della concessione di autostrada A22 è stato negli ultimi 10 anni il principale ostacolo all’avanzamento di importanti investimenti infrastrutturali, fra i quali la Cispadana che ha in Autostrada del Brennero il principale attore.

Nella proposta messa in gara sono infatti previsti investimenti che contribuiranno allo sviluppo di tutti i territori attraversati dalla A22, fra le quali anche la realizzazione della Cispadana a beneficio del nostro territorio. Un’infrastruttura fondamentale. Autostrada del Brennero, concessionario della realizzazione della Cispadana,  ha in questo iter per A22 il diritto di prelazione, e riteniamo che questo sia un valore aggiunto perché Autobrennero è di proprietà degli Enti locali, fra i quali la Provincia di Modena.

Ora chiediamo di pari passo l’avanzamento della Conferenza dei servizi dei Comuni per approvare il progetto definitivo della Cispadana, per essere pronti a concessione rinnovata. Serve per questo una serrata cabina di regia per dare un colpo di reni e tempi certi al territorio, dopo la lunga attesa”.